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15秒的影片吸引網友按讚，但網路上動輒好幾萬的瀏覽量，不一定都是真的。
刷量公司客服：「微信公眾號粉絲、閱讀量、微博轉發、抖音點讚，我們都可以操作。」
換句話說就是能「灌水」，但要怎麼灌，隨便搜尋還不少，大陸媒體直擊，這間位在深圳的刷單公司，架子上擺滿密密麻麻的手機，光是一面至少一百支，而每支手機，都有一個微信帳號。
工作人員：「每天都有新產出的微信號，通常市場上我們也不買白號碼，買過來的話，至少它是要養個十幾天，那這十幾天的空檔裡面，它完全是不用來做刷量來變現的。」
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舉例來說，類似粉絲專頁的微信公眾號稍微有點人氣，平均6、7萬瀏覽量的文章，業配價能拿到超過5萬台幣以上，部落客透過刷單，只要花折合台幣9千元，就能增加10萬筆閱讀量，也就因此造就了灰色產業鏈。
網路專家：「別人都在刷，如果你不在刷的話，那麼實際上就形成了一種叫劣幣驅逐良幣。」
不管是貼文還是短片都能灌水，這些刷單公司的主要客戶，除了部落客、還有不少網紅，根據大陸第三方數據監測公司分析，普遍看到的流量都要打折，真實度只有30%，換句話說10萬的閱讀量，真實來看的只有3萬，高人氣的背後絕大多數是靠灌水。
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瑞穗三民雙男用強精套軌化 助台鐵班次調度
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】花東搭車總是一票難求，現在交通部進行花東雙軌計畫，能增加花東線鐵路的容量，緩解旅客需求。「去年西正線已先通車，這次東正線也完成了，花蓮縣瑞穗至三民站這條線以後變成雙向區間，對台鐵局的運轉調度具有很大的彈性。」鐵路改建工程局副局長伍勝園15日表示，林榮車站也將配合鐵路電氣化，交通部預定24日、25日啟用前進行履勘。
花東線鐵路電氣化最後一哩的瑞穗至三民間9.25公里路段雙軌路段，分兩階段啟用，第一階段已於去年9月25至26日完成西正線啟用，第二階段東正線部份，工程也已完成，正進行各項檢查作業。「花東鐵路電氣化從花蓮到台東，我們將單軌變雙軌，對鐵路行車影響有幫助，」鐵路改建工程局副局長伍勝園表示，現在東正線將進行履勘，等之後花東鐵路雙軌的5個瓶頸路段完成後，雙軌比例提升至27%，具減少列車交會待避及提升局部路線容量之效益。
林榮車站位於花蓮縣壽豐鄉及鳳林鎮交界，是花東鐵路的首座地下車站，採自然排煙通風，有八座圓形天窗，能達到節能減碳。林榮車站分兩階段，第一階段施作地下月台層以及主體結構，第二階段座月台裝修以及一些機電裝修。
「林榮車站結合當地風景區串聯，是花東鐵路首座地下車站，由民間出資。」東部工程處副處長許健宏表示，民國71年廢站後，因應花東鐵路電氣化時地方陳情而復站，新光兆豐農場捐贈車站工程經費3.15億與無償提供土地，經新光兆豐出資、台鐵局營運、鐵工局興建之三方協議書簽訂後，於107年1月24日完成，並與瑞穗至三民間的東正線第二階段合併進行檢查，交通部預計24日、25日啟用前履勘。
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